Зимняя конференция EIPC 2023, обзор второго дня

Время чтения (слов)

Второй день зимней конференции EIPC на стадионе Групама в районе Десин-Шарпье Лионского метрополия на востоке Франции включал привилегированное посещение атомной электростанции Бюже для тех, кто был зарегистрирован и прошел допуск службы безопасности. Интерес был настолько велик, что группа разделилась на утреннюю и дневную группы. Член правления EIPC Мартин Гаудион, генеральный директор Polar Instruments, дважды отлично справился с модерацией шестой сессии.

Материальные решенияТемой сессии были решения по материалам для сложных условий, и первым выступил Энтони Паскалет, инженер-технолог компании AGC Multi Material Europe во Франции, который обсуждал разработку и оценку термостойких материалов антенн для автомобильных радаров.

Он рассмотрел эволюцию автоматизации вождения и парковки, от ранней помощи водителю до полной автоматизации, различные задействованные радарные датчики, а также конструкции и материалы антенн, которые необходимо оптимизировать в зависимости от функции радара.

Его дорожная карта продукции показала, что армированные стекловолокном и не содержащие стекла марки ПТФЭ AGC уже находятся в массовом производстве для поддержки крупнейших компаний первого уровня, а также армированные стекловолокном термореактивные материалы, которые являются новым вариантом для автомобильных радаров.

Паскалет перечислил некоторые причины тенденции к использованию термореактивных материалов для высокочастотных применений: ПТФЭ трудно поддается обработке, он немеханичен и дает ограниченные возможности для создания однородных многослойных материалов. Проблемой для термореактивных материалов являются их сравнительная термическая нестабильность, изменение диэлектрических свойств в зависимости от температуры и значительно более высокие потери, чем у ПТФЭ.

Он пояснил, что современные термореактивные материалы AGC обладают улучшенными электрическими характеристиками и очень высокой надежностью, а также повышенной гибкостью конструкции за счет последовательных процессов наращивания, которые невозможны для ПТФЭ. Он сравнил обычную гибридную антенную плату с антенной платой, созданной методом последовательной сборки, продемонстрировал примеры двусторонних трехступенчатых и четырехступенчатых конструкций сборки и привел многочисленные результаты испытаний.

Материал прост в обработке, сравним с FR-s4 и имеет хорошую совместимость с FR4 в гибридных конструкциях. Печатные платы имеют стабильные электрические характеристики и вносимые потери, сравнимые с ламинатом из ПТФЭ, с низкой температурной зависимостью. Он имеет надежные тепловые характеристики, устойчив к тепловому старению, совместим с сборками, не содержащими свинца, и обладает хорошими термоциклическими свойствами. Антенны обладают стабильной резонансной частотой в широком диапазоне температур.

Специализированные ламинаты Еще одну презентацию о специализированных ламинатах — на этот раз для высокопроизводительных компьютеров и автомобильной промышленности — провел Андреас Фольге из Nan Ya Plastics в Германии. Он представил высокопроизводительные вычисления (HPC) как практику объединения вычислительной мощности таким образом, чтобы обеспечить гораздо более высокую производительность, чем у традиционных компьютеров. Отдельные компьютерные узлы в связанной группе, обрабатывающие большие объемы данных с очень высокой скоростью, позволяют изучать крупнейшие мировые научные, технологические и экономические проблемы.

Примерами в автомобильной промышленности являются моделирование автономного вождения; для поддержки проектирования, производства и тестирования новых продуктов; и стремление к более безопасным автомобилям и более эффективным процессам. Фольге видит автомобиль завтрашнего дня как компьютер на четырех колесах, ценность которого все больше зависит от содержания программного обеспечения и сопутствующих услуг. Автомобиль будет построен на основе программной платформы, а не на двигателе, и станет слиянием мира автомобилестроения и высокопроизводительных вычислений: «Программное обеспечение формирует аппаратное обеспечение». Будет осуществлена ​​интеграция программного обеспечения и услуг от нескольких поставщиков.

Что автомобильная промышленность будущего потребует от поставщика ламинатов с медным покрытием? Сначала Фолге привел несколько типичных примеров в области питания и зарядки электромобилей: тяжелая медь, все, что весит до 12 унций, высокая тепловая надежность, высокие характеристики защиты от CAF и сравнительный индекс отслеживания не менее 600. Для встроенных компонентов клиент спецификация может включать Tg выше 220°C, КТР менее 40 ppm на градус, изоляционные характеристики лучше 50 кВ на мм, высокую влагостойкость и низкое ионное загрязнение.